近日，在欽州港大欖坪南作業區2號泊位，一大批鋰電池儲能柜正在吊裝，創造了北部灣港首次大批量鋰電池儲能柜整船出口業務新紀錄，這是西部地區“新三樣”經北部灣港出口的一個縮影。電動載人汽車（新能源汽車）、鋰電池、太陽能電池被稱為我國外貿“新三樣”，今年以來，北部灣港集團堅定“全鏈護航”思路，圍繞“新三樣”市場需求，堅持在港口服務能力、服務質量、服務效率等各環節，全面發力，實現從原材料進口到新能源產品出口“全鏈護航”，“新三樣”也正通過北部灣港高效出口國際市場，未來潛力巨大。2024年1-6月，經北部灣港出口的新能源汽車、鋰電池、光伏產品分別同比增長374%、181%、40%；經北部灣港進口的鋰礦石、高冰鎳、低冰鎳等“新三樣”原材料同比增長163%；

     

完善硬軟件 全鏈護航“新三樣” 

 

 

 

        在北部灣港，多個“首批”“首次”展現了廣西“新三樣”出口的強勁勢頭。

 

        2024年2月，哪吒泰國流向的新能源KD件在北部灣港實現常態化出口，4月，新增印尼流向的新能源KD件實現常態化出口，6月，北部灣港首次實現大批量鋰電池儲能柜整船出口業務。

 

        在首府南寧市，新能源電池產業也從無到有，已實現鏈式延伸發展。作為比亞迪全球最大的電池生產基地，南寧正大力推動集聚以電池制造業為代表的新興產業集群。

 

 

建設中的柳州國軒電池有限公司二期項目

 

        致力于打造柳州乃至廣西“新三樣”工業的標桿企業——柳州國軒電池有限公司，主要從事鋰離子電池生產和出口業務，今年以來，通過與上汽通用五菱等企業合作，該公司開展電池全生命周期利用領域業務，積極拓展東南亞市場，提升電池生產產能，滿足日益增長的訂單需求。

 

        面對日益增長的“新三樣”，對港口基礎設施建設也提出了更高的要求。

 

        在北部灣港，繼北海鐵山港東港區開港運營，打通玉林出海通道后，今年4月，自治區人民政府一次性批準同意北部灣港6個泊位對外啟用，北部灣港港口通過能力和服務能力持續提升。

 

        謀劃在先，行動在前。為充分發揮硬件設施完備、集疏運網絡發達、港口功能齊全、優惠政策全覆蓋等疊加優勢，北部灣港精準研判外貿“新三樣”出口快速增長態勢，積極籌備并成功取得第8、9類固態危險貨物集裝箱與普通貨物集裝箱共同堆放的資質，有效提升了鋰電池等新能源危險品接卸能力，滿足新能源、化工貨類企業業務需求。

 

創新組織 提升效能 

 

 

 

港口作為鏈接“雙循環”的重要物流樞紐，是“新三樣”出海的主要通道。

 

        為促進“新三樣”加速“出?！?，北部灣港堅持市場導向、需求導向，實施全天候調度，搶抓運力組織、打造港鐵信息聯動平臺、業務辦理數字化等便利化措施，持續釋放作業效能，上半年船時效率為同比提升6%，散雜貨船舶平均等泊時間同比下降32%，散貨和集裝箱船前船后時間分別減少14%、21%。

 

        “新三樣”產品出口快速增長，需要企業的堅守和創新，也離不開政策、服務的持續發力。今年以來，廣西口岸監管單位與港口，加強業務溝通，出臺多項措施。

 

        2023年3月，西部陸海新通道鐵海聯運班列(果園港-欽州-歐洲)首班新能源汽車專列出發，通過西部陸海新通道重慶車企汽車散件只需18天左右就能抵達印尼等國。

 

        依托“西部陸海新通道航運安全發展聯盟”“向海經濟”“千萬標箱”黨建聯盟朋友圈優勢，強化政港企全鏈合作，在桂渝“海事監管一體化”新模式下，重慶造新能源汽車實現了多式聯運全程無縫銜接并經欽州港出口海外，壓縮了集裝箱待港時間和費用，極大降低企業成本。

 

        值得一提的是，為解決企業快速出口問題，南寧海關持續指導企業采用提前申報、抵港直裝模式開展出口業務，助力廣西“新三樣”出口，對中偉等龍頭企業采取“首次出口抽樣送檢+后續出口抽查驗證”模式，節約檢測時長。

 

做優“服務鏈” 增強核心競爭力 

 

 

        秉持“鏈”式思維，今年以來，北部灣港集團堅持在“新三樣”上下游環節，全力以赴、全面發力，“新賽道”上快馬揚鞭。

 

        北部灣港充分發揮對外開放口岸的區位優勢、開放優勢和通道優勢，盤活資源、深挖潛力，組建貨源小組，深入了解廣西區內新能源企業外貿進出口物流需求，精準定制安全、高效、合規的“一站式”物流服務方案。

 

        “新三樣”的業務開拓中，常常會遇到一些棘手的“硬骨頭”，比如工藝、安全等，通過成立服務專班，按照“一船一策”方式，圍繞生產組織、作業工藝等方面精細部署，量身定制裝箱、集港、吊裝計劃，配備專業操作能手，統籌調度碼頭資源、優化船舶靠離泊，以高效組織、高位運行的良好狀態為“新三樣”等廣大客戶節約更多時間和成本。

 

 

 

        堅持“以線引貨”，持續加密航線網絡、提升運力，今年北部灣港新增2條東盟國家航線，累計開通外貿航線48條，西部陸海新通道鐵海聯運班列聯通18?。ㄗ灾螀^、直轄市）72市153站，不斷為“新三樣”暢通出海物流通道。